réglage carbu (moteur coupe net)

Alors sur ma dna j'ai un kit 70cc due plus bleu, un pot yaz c-16, un vilo malossi renforcé, boite a clapet origine, ...carbu de 17.5 (ça craint, bientôt un de 21 ou 24).
J'ai un gicleur de 95 et lorsque je démarre, elle cale net au bout de 2 secondes. (même si je monte le ralenti)
Si je démarre poignée a fond, elle monte dans les tours, puis le moteur coupe net, puis elle remonte dans les tours, recoupe etc...
Je précise que j'ai essayé toutes les positions du clips sur le boisseau, et que ça ne change rien.
Je pense que mon gicleur n'est pas adapté. Que me proposez vous?
(Je ne peux pas faire le test de la couleur de la bougie étant donnée quelle est neuve, donc chromée, et que ma dna n'avance pas)
Help please...
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DNA 2004 Bleue
Kit 70cc Top perf Dueplus bleu
Variateur malossi multivar
Vilo malossi renforcé
courroie kevlar renforcée
Carbu 21
Clapets carbone Stage 6
Pot Yasuni C-16
Wouhouuuuu !!!

essayes un gicleur au dessus et en dessous de 10 points chacun et tu vois avec lequel ça fonctionne le mieux, pour le clip de l'aiguille tu verras plus tard, faut deja trouver un gicleur correct

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Dna vendue à un pote (bien soignée ^^)
Derbi Senda sm X-treme > en cours de réparation (plus qu'à remonter tout) puis sera vendue
Enfin, reconverti à la sportive (yamaha tzr) :D >>> Bientot Top perf 85cc gris ??? ^^
Pour l'instant, kit 50 athena, pot bidalot, boite à air prépa > pointe 110 compteur mode normal, et 120 maxi

Ok merci Cloud demain matin à la première heure je vais en acheter!
Tu crois qu'il faut aussi que j'augmente mon gicleur de ralenti vu que j'ai un kit 70cc?
Et mon carbu arrivera t'il a combler les désirs de mon due plus niveau air ??
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Wouhouuuuu !!!

serrage ptdr ou présérrage ^^ non bon soyons serieux

tu as bien mis des clips de cette forme " G " ? si c'est non démonté et mes cela après si tu veux gardé ce que tu as mis libre a toi de racheté un nouveau kit desuite

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Guilux92 tu parles des clips du piston? J'ai mis ceux qui étaient fournis avec mon kit (qui sont très chiant à mettre d'ailleurs car la patte pliée est très courte). Mais quel est le rapport?
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le gicleur de ralenti on verra plus tard c'est pas très important, par contre t'es sur d'avoir tout bien monté (avec un peu d'huile, et le piston dans le bon sens > fleche vers l'échappement)
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J'ai monté mon piston avec la petite flèche pointant vers le côté échappement.
J'avais mis un peu de graisse à l'intérieur du cylindre pour que ça rentre plus facilement. Mais une couche très fine, avec un chiffon.
Pour les clips j'ai mis des clips comme ceux là :

C'est ceux là qu'il faut éviter? : [img]http://image.shopzilla.fr/resize?sq=60&uid=615682946&mid=149244[/img]

J'ai essayé avec un gicleur de 108 ça fait pareil.
Je vais faire le test avec un de 80 et je reviens vous dire.
Merci de m'aider c'est sympa!

Je viens de faire le test avec le gicleur de 80 et c'est exactement la même chose!
--> Le moteur démarre puis s'arrête au bout d'une seconde
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oui tu as les bon et c'est bien ceux que tu as mis en deuxième lien a évité
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il s'arrête comment ? il s'engorge ?

je dirais problème d'allumage... t'as essayé de mettre de l'essence direct dans le cylindre pour vior si ça tournait un peu plus longtemps ?
t'as vérifié l'étincelle ?
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Cloud tu avais raison c'était un problème d'allumage la prise était oxidée (le truc qui arrive 1 fois sur 1000).
J'ai changé la prise sa tourne impec' !
Maintenant rodage...
Merci a tous sujet clos!
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content pour toi, ça fait toujours plaiz quand on a enfin trouvé la panne

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Oui surtout que ça fait 4 mois qu'elle ne roule pas et que je galère !
N'empêche tu avais raison c'était l'allumage ^^ !
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